Вещи, которыми стоит поделиться!
Home Тормозная система камаза презентация


Тормозная система камаза презентация


При ослаблении одного из винтов выпускное окно 15 можно повернуть и открыть доступ к регу­лировочному винту 8 через отверстие клапана 4 и поршня 13. Датчики падения давления установлены в ресиверах привода и при недостаточном давлении в последних замыкают цепи сигнальных электрических ламп, расположенных на панели приборов автомобиля, а также цепь звукового сигнала зуммера. На практике, их меняют превентивно, с некоторой периодичностью, заведомо меньшей, чем средний срок службы свечи до отказа. Стандартизировано операций 3 822 10. Каскадное обучение персона КАМАЗА основам БП Начало собственной производственной системы - PSK Интеграция PSK КАМАЗ и TOS Daimler Обучение руководителей КАМАЗа по курсу «Лидерство»Обучение руководителей КАМАЗа по курсу «Лидерство» Создание КРПССоздание КРПС Принятие декларации PSK и общих корпоративных целейПринятие декларации PSK и общих корпоративных целей Создание 4-х эталонных участков PSK корпоративного уровняСоздание 4-х эталонных участков PSK корпоративного уровня Начало сотрудничества с DaimlerAGНачало сотрудничества с DaimlerAG Старт проекта «Маяк» как средства интеграции производственных систем PSK КАМАЗ и TOS Daimler AG Старт проекта «Маяк» как средства интеграции производственных систем PSK КАМАЗ и TOS Daimler AG В PSK включены поставщики и сервисные центрыВ PSK включены поставщики и сервисные центры Развитие PSK в офисных процессахРазвитие PSK в офисных процессах Распространение опыта проекта «Маяк» на заводы и подразделения ОАО «КАМАЗ»Распространение опыта проекта «Маяк» на заводы и подразделения ОАО «КАМАЗ» Старт проекта «Синхронизация» как средства интеграции производственных систем PSK КАМАЗ и TOS Daimler AG Старт проекта «Синхронизация» как средства интеграции производственных систем PSK КАМАЗ и TOS Daimler AG Проект «Синхронизация» Проект «Маяк» 4 5 Наши первоочередные задачи ОАО «КАМАЗ» Модернизация производства Повышение эффективности процессов Традиционное мышление Lean - мышление Инвестиции в оборудование без анализа и улучшения процессов — неэффективны!!! Для присоединения к клапану следует при­менять шланги и измерительные приборы с на­кидной гайкой М 16x1,5. Поршень вместе с толкателем 4 и подпятником 2 перемещается вверх, сжимая пружину 8 и дает возможность штоку 18 тормозной камеры под действием возвратной пру­жины 19 вернуться в исходное положение. Подпятник 2 под дей­ствием силовой пружины 8 продавит середину мем­браны 16 и продвинет шток 18 на имеющийся дополнительный ход, обеспечив затормаживание автомобиля. Назначение тормозной системы автомобиля…………………………………… 2. Надежность крепления суппорта к фланцам мостов. На прерывателе разрежение воздействует на мембрану, которая, преодолевая сопротивление пружины, сдвигает датчик контакты прерывателя навстречу движению кулачка шторок , то есть, увеличивая опережение зажигания при большом разрежении во впускном коллекторе в этом случае смесь горит дольше, это режимы малых нагрузок при высоких оборотах двигателя. Подано кайдзен -предложений 612 337 3. Если магнето контактное — параллельно другому выводу низковольтной обмотки на «массу» подключён с конденсатором необходим для уменьшения искрения и подгорания контактов. При этом следящее действие осуществляется уравнове­шиванием силы, приложенной к педали 1, давлени­ем воздуха на малый поршень 15. Высоковольтный — это многожильный провод, окружённый многослойной , способной выдержать до 40 киловольт. Зубчатое колесо удерживается от выпадания крышками 1, прикрепленными к корпу­су 6 рычага. Курсовой и дипломный проекты. Выделявшаяся за счет термодинамического эффекта влага, стекая че­рез фильтр 5, скапливается в нижней крышке 7. Контур III привода механизмов запасной и стоя­ночной тормозных систем, а также, комбинирован­ного привода тормозных механизмов прицепа по­луприцепа состоит из части двойного защитного клапана 13; двух ресиверов 25 общей вместимостью 40 л с краном 19 слива конденсата и датчиком 18 падения давления в ресиверах; двух клапанов 7 контрольного вывода В и Е ручного тормозного крана 2; ускорительного клапана 29; части двухмагистрального перепускного клапана 32; четырех пружинных энергоаккумуляторов 28 тормозных ка­мер; датчика 27 падения давления в магистрали пружинных энергоаккумуляторов; клапана 31 уп­равления тормозными механизмами прицепа с двух­проводным приводом; одинарного защитного кла­пана 35; клапана 34 управления тормозными ме­ханизмами прицепа с однопроводным приводом; трех разобщительных кранов 37 трех соединитель­ных головок; головки 38 типа А однопроводного привода тормозных механизмов прицепа и двух головок 39 типа "Палм" двухпроводного привода тормозных механизмов прицепа; двухпроводного привода тормозных механизмов прицепа; пневмоэлектри-ческого датчика 33 "стоп-сигнала", трубопроводов и шлангов между этими аппаратами. Нередко — в случае большеобъёмных двигателей или двигателей, работающих на обеднённых смесях, — используют двух- или многоточечный по?джиг для уменьшения фазы горения смеси или для повышения надёжности авиадвигатели. Основная функция катушки зажигания — трансформирование низкого 12 вольт напряжения в высоковольтный десятки тысяч вольт импульс, способный «» искровой промежуток на свече. Компрессор Компрессор рисунок 5 поршневого типа, одноцилин­дровый, одноступенчатого сжатия. Активная площадь нижней стороны поршня, на которую через мембрану 21 воздействует сжатый воз­дух, прошедший в вывод II, постоянно меняется из-за изменения взаимного расположения наклонных ребер 11 движущегося поршня 18 и неподвижной вставки 10. Исчезающее магнитное поле индуктирует во вторичной обмотке высокое напряжение около 20—25. Не заполняются баллоны III и IV контуров воздухом. Определяется момент зажигания как положение коленвала двигателя в момент подачи импульса на свечу опережением относительно в типично от 1 градуса до 30. Энергия дополнительно накапливается в конденсаторах или в катушках индуктивности, что повышает мощность искры. Подписываясь на раздел «» всего за 500 руб. Затем воздух проходит по центробежным направляющим дискам на­правляющего аппарата 4 через отверстие пустотело­го винта 3 в корпусе 2 к выводу I и далее в пнев­матический тормозной привод.


Назначение тормозной системы Описание слайда: Обслуживание заключается в осмотре, очистке механизмов и проверке креплений, а также в регулировке зазоров между колодками и барабаном.


При осмотре тормозных механизмов необходимо проверить следующее. Внутрен­няя полость корпуса сферическая. Одновременно с повышением давления на выводе III сжатый воздух через отвер­стие А попадает в полость В над большим поршнем 28 нижней секции тормозного крана. В отторможенном состоянии к выводам II и V постоянно подается сжатый воздух, который, воз­действуя сверху на мембрану 1 и снизу на средний поршень 12, удерживает поршень 13 в нижнем по­ложении. Датчик имеет нормально замкнутые центральные контакты, которые размыкаются при повышении давления выше 441,3... Компрессор Компрессор рисунок 5 поршневого типа, одноцилин­дровый, одноступенчатого сжатия. В контактной электронной системе зажигания через прерыватель проходит малый ток, собственно прерыватель вызывает срабатывание электронной схемы коммутатора, формирующей импульс в первичной обмотке катушки зажигания. Получен экономический эффект, млрд. Замечен больший ресурс маслонаполненных катушек. Три ресивера объединены в блок и установлены на еди­ном кронштейне.

You may look:
-> готовое сочинение на тему зачем на письме нужны запятые
На автомобиле КамАЗ установлено шесть ре­сиверов вместимостью по 20 л, причем четыре из них соединены между собой попарно, образуя два резер­вуара вместимостью по 40 л.
-> ответы на кроссворды 4152
тормозная система камаза презентация

Видео по теме

:
Тормозная система КАМАЗ
-> помощь в составлении резюме бланк резюме
Магнето всегда готово к работе.
-> сочинение на тему о роли знаний жизни человека
При достижении в пневмосистеме давления 800—2000 кПа регулятор давления сообщает нагнетательную магистраль с окружающей средой, прекращая подачу воздуха в пневмосистему.
-> драйвера для встроенной сетевой платы
Благодаря электронным компонентам напряжение в первичной обмотке может быть повышено, при запуске двигателя коммутатор может выдавать несколько импульсов подряд, облегчая воспламенение топливной смеси, водитель может со своего места легко регулировать момент зажигания.
->Sitemap



Тормозная система камаза презентация:

Rating: 87 / 100

Overall: 98 Rates